Levné nabíjení

Popularizace elektromobilů nevedla ke zvýšení povědomí o zdroji elektrické energie. Naopak, mnoho užitečných fyzických hodnot, které lze mezi modely automobilů srovnávat, je z nejasných důvodů "skryto“ v katalozích. Obdobně je to s vybavením nabíjecích zařízení - průměrný zákazník autosalonu, ani prodejce, který mu slouží, neví, která z ochran je důležitá, povinná a na co mají vliv. Při doplňování paliva do spalovacího vozu někdy volíme "lepší“ stanice - vyhýbáme se těm méně známým, při nabíjení zásuvného vozu obvykle předpokládáme, že elektřina v zásuvce je "dobré kvality“. V závislosti na zdroji a vodičích a zásuvkách, kterými protéká elektřina, však může být přenos elektřiny do automobilu na různých úrovních rizika pro zařízení, elektrický systém vozu a naše životy.

Předmět se vztahuje také na plug-in hybridy - bez ohledu na to, že nabíjejí s mnohem nižším výkonem než 100% elektromobily. Spotřebovávají však nominální - maximální dostupný proud ze zásuvky. Zároveň je to mnohonásobně více, než může člověk přežít!

Nejslabší článek

Pokud jde o otázku nabíjení automobilů, často uvažujeme o nějaké části "přenosu“ elektřiny, která zvažuje její výhody a nevýhody. Stejně jako porovnáváme plug-in auta, než si je koupíme, porovnáváme kabely nebo zařízení navzájem - přemýšlíme, která je nejlepší nebo nejlevnější. To je dobrá cesta z hlediska racionality nákupu, ale pouze pokud víme, že všechny ostatní prvky našeho "řetězce“ jsou účinné. Měly by být také řádně sladěny a navzájem vybaveny. Zmíněný řetězec je fyzická cesta, kterou musí elektrický proud protékat z místa, kde "proudí“ do našeho domu nebo bytu, na místo, kde je přijímán - což je elektrický měnič v automobilu. K dispozici je také rozváděč s ochranami, elektrickými kabely a zásuvkami, ke kterým lze připojit různá nabíjecí zařízení.

Nejčastěji při výběru zařízení nezohledňujeme problémy související s elektrickými ochranami, protože si myslíme, že jak naše instalace je připravena k nabíjení automobilu, tak zakoupené zařízení - bez ohledu na cenu - bude fungovat bez problémů. Mezitím jsou to bezpečnostní zařízení, která rozhodují o naší bezpečnosti a chrání nás a náš majetek v případě nouze. Výběr levnějšího zařízení proto není špatný nápad, ale pouze pokud jsme si jisti, že cenový kompromis, který provedeme, neovlivní bezpečnostní standard, který bychom měli mít na paměti.

Důležité záruky

Zařízení EVSE tohoto typu nejsou prakticky nikdy soběstačná, tzn. Aby bylo možné bezpečně nabít naše auto, měla by být připojena k zásuvce s vybranými parametry a ochranami. Bohužel je předmět často vnímán následujícím způsobem - pokud je k dispozici zástrčka a hodí se - je bezpečné ji používat. Bohužel tomu tak není. Aby bylo vše v bezpečí, měla by téměř vždy použitá zásuvka mít samostatnou zásuvku z rozvodné desky a měla by být chráněna nadproudovou a diferenciální proudovou ochranou. Ten by měl být v takzvaném "typu B“ - s detekcí stejnosměrného proudu.

Samozřejmě se někdy stane, že naše EVSE připojíme na místo, kde neznáme stav elektrické instalace. Vždy je dobré začít s nejnižší nabíjecí silou, s níž vám pomůže regulace výkonu. Další ochrany přítomné v samotném zařízení však podpoří bezpečnost procesu nabíjení v nouzové situaci.

Regulace výkonu

Může se zdát, že regulace výkonu je "maličkost“, což není tak důležité. Nejjednodušší a nejlevnější zařízení bez regulace výkonu používají i majitelé nejdražších elektromobilů. Navíc k většině automobilů jsou přidány běžné "nabíječky“ EVSE bez regulace aktuálního nastavení. Nedostatek povědomí o užitečnosti takové regulace má obvykle za následek zvolenou maximální úroveň nabíjecího výkonu - často ji řidič ani nezná. Mějte na paměti, že zatímco zařízení rozpozná úroveň proudu a počet fází, které vůz požaduje, náš elektrický systém "neví“, bude schopen zaručit dlouhodobý provoz při maximálním proudu bez přetížení a následků.

Automobily někdy mají nastavení výkonu dostupné z palubního počítače. Obvykle je to však omezeno na 2–3 úrovně, navíc řidič často kromě zbývající doby nabíjení není informován o hodnotě výkonu. Chcete-li zjistit hodnoty úrovní výkonu, dokonce i v některých prémiových automobilech - musíte si je přepočítat sami!

EVSE typ 2

Kromě modelu se zástrčkou typu 2; AK-EC-07 (5 m, 1,8 - 3,7 kW), existuje také analog pro typ 1; AK-EC-01 (5 m, 1,8 - 3,7 kW). Znalostí kapacity trakční baterie ve vašem vozidle a času dostupného pro nabíjení budete vždy moci nastavit nabíjecí proud na nejnižší možnou hodnotu. To nám pomůže zachovat delší životnost balení. Obě zařízení Akyga jsou vybavena čtyřstupňovou regulací výkonu. Můžeme nastavit od 8 A do 16 A a získat následující úrovně výkonu: 1,8 kW, 2,3 kW, 2,8 kW a 3,7 kW.

Zatímco většina zařízení na trhu a těch, která jsou přidána do automobilů, nepřesahuje 2,3 kW, zařízení Akyga nám umožní dosáhnout úrovně výkonu, kterou mají některé modely wallboxů. Díky starším elektrickým vozidlům s nižším výkonem palubní nabíječky nebo plug-in hybridem budou zařízení Akyga EVSE velmi dobrou volbou pro každodenní použití. Oba modely jsou nyní k dispozici ke koupi.

Zdroj - InterCars - „IC News“ č. 88